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(1)自動感應門的導軌及滑輪結(jié)構(gòu)

長期以來，自動感應門滑軌的設(shè)計**不同于非自動感應門滑軌的設(shè)計。后者通常有兩道水平方向的平行滑軌，兩個(或四個)滑輪**中間的連接件與懸掛的移動門體相連，移動門體的重心恰好在兩道滑軌的支撐力之間，形成穩(wěn)定的"正懸掛"，這種穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)可以達到很好的穩(wěn)定性和靜音效果。但是，自動感應門的滑軌由于要兼顧與門框的固定、門體吊掛及調(diào)節(jié)、電氣組件的安裝和外飾蓋板的安裝等功能，所以**簡單的辦法就是將滑軌設(shè)計成單側(cè)滑道，門體在一側(cè)**滑輪側(cè)向吊掛在滑軌上，形成側(cè)懸掛。這種設(shè)計的優(yōu)點是安裝和調(diào)節(jié)門體方便、維修也容易。但是，這種設(shè)計有許多致命的弱點。

**．因為是側(cè)懸掛結(jié)構(gòu)，對門體向上的支撐力都在一條線上，門體重心由于安裝精度的誤差和風力的影響．使門體不僅形成靜態(tài)側(cè)擺也產(chǎn)生動態(tài)側(cè)擺。為此．這種動動門門體下部的導向塊，通常稱為"止擺塊"，就使用一種軸承，軸承直徑小于門體下部導槽，使門體在兩方向擺動的條件下依然可以運行。這種側(cè)擺產(chǎn)生的震動在使用效果上表現(xiàn)為噪音，其后果必然導致滑輪和導軌的磨損。

**，這種側(cè)懸掛結(jié)構(gòu)使導軌和滑輪處于**的開放狀態(tài)，因此必然容易積累塵土，積塵使導軌和滑輪之間產(chǎn)生嚴重磨損。所以使用這種自動門必須注意保養(yǎng)和維護。

第三，滑輪與導軌上部間隙容易使門體滑落，使用的安全性得不到保證。所以選擇這種自動門必須注意自動門的抗風壓強度，第四，這種不穩(wěn)定的運行使驅(qū)動器負載不斷變化，對電氣組件的使用壽命影響**大。

 

這種結(jié)構(gòu)設(shè)計的自動感應門的質(zhì)量取決于導軌鋁合金型材的材質(zhì)、精度、強度、滑輪的材質(zhì)及加工精度，以及門體吊掛件的設(shè)計和加工精度是否可以有效地減少安裝誤差。由此可以解釋為什么歐洲**別是德國的同類自動門產(chǎn)品比較可靠。因為那里的基礎(chǔ)工業(yè)．**別是鋁合金加工的平均水平較高。

 

這種結(jié)構(gòu)的自動感應門安裝和調(diào)試的關(guān)鍵是提高精度，即導軌的平直度和水平度，門體的兩個吊掛點所形成的直線與導軌的平行度和垂直度，**大限度地減少門體的靜態(tài)側(cè)擺。在自動門投入使用后，尤其是初期，經(jīng)常調(diào)節(jié)門體，修正運行產(chǎn)生的誤差。另外，要嚴格限制門體重量，不能超過自動門的額定負重。通常在三個月**多一年內(nèi)要對自動門進行全面的清理和調(diào)整。

 

為了解決側(cè)擺的問題，歐洲**自動感應門的導軌采用了垂直雙導軌的結(jié)構(gòu)設(shè)計。這種結(jié)構(gòu)不**效地緩解了動態(tài)側(cè)擺的問題，同時也在一定程度上解決了門體安全性的問題。更重要的是，這種結(jié)構(gòu)**大地減少了滑輪的動態(tài)磨損。這一點將在滑輪部分詳細論述。這種垂直雙導軌根據(jù)門體受力情況對截面曲線進行加強設(shè)計，可以使門機單扇門重量達到200公斤。

 

**的自動感應門導軌采用水平雙導軌設(shè)計．使門體重心處于水平雙導軌的兩個支撐點之間，形成正懸掛。導軌開口朝下，并配以雙側(cè)密封毛刷，形成密封式導軌．避免積塵對導軌及滑輪的磨損。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵在于如何解決導軌安裝和傳動及電氣組件的固定問題。水平雙導軌的結(jié)構(gòu)在使用效果上的**大優(yōu)點是靜音，因為它徹底解決了側(cè)擺的問題從而達到了運行中**大的動態(tài)穩(wěn)定性。實現(xiàn)了一定程度的免維修承諾。

2)導軌及滑輪的動態(tài)磨損

滑輪的動態(tài)磨損不僅指滑輪在導軌上做勻速運動條件下的磨損，而更重要的是指自動感應門短距離往返加速運動中滑輪的磨損。一般而言，滑輪在低勻速運動過程中，磨損**小，因為滾動磨擦系數(shù)比滑動磨擦系數(shù)小得多。但是自動感應門的運行**點是，在很短的時間里，從靜止狀態(tài)加速至每秒0.4-0.7M，然后再減速直到門停止在**終位置。由于門體運行是由固定在門機上的驅(qū)動電機**傳動齒輪帶動皮帶來實現(xiàn)的，其情景非常類似于汽車的急速起動和剎車，前面或后面的滑輪會有很大的向下的壓力，因此加大了磨擦力。如果導軌上有積塵，滑輪的磨損就會更大。另外，因為自動感應門的行程是固定的，所以對滑輪的磨損部位也相對固定，長期未更換的滑輪會被磨損成三角弧形。門體在運行中形成上下跳動，產(chǎn)生很大噪音。這種情況如果繼續(xù)下去，鋁合金導軌就會成為波浪狀，開關(guān)門速度降低，電器部件負荷增大，直至門機徹底報廢。普通自動感應門如果安裝和維護不當，這個報廢過程可能在一年內(nèi)就完成。鋁合金導軌的精度和強度較低。加上使用頻率高．會使報廢過程大幅度加快。

必須找到系統(tǒng)的解決方案才能徹底避免這一問題。**先必須提高鋁合金型材的質(zhì)量，即保證導軌的強度．耐磨性和平直度：然后要選擇自潤滑性好的滑輪材質(zhì)，因為導軌上下不能加潤滑劑，潤滑會加速灰塵的積累。**自動感應門的滑輪都采用**殊的尼龍滑輪，強度高、耐磨性好、自潤滑性好，同時還能有一定的減震效果。

然而，如何**滑輪組合的結(jié)構(gòu)設(shè)計從動態(tài)過程的角度提出根本性的解決方案是問題的關(guān)鍵。市場上**簡單的滑輪組合是單滑輪結(jié)構(gòu)，即一個滑輪連接一個門體吊掛件，一個門體由兩個滑輪來懸掛和驅(qū)動，這種**原始當然也是**經(jīng)濟的設(shè)計，**不能解決滑輪和軌道的磨損問題；由兩個滑輪連接一個門體吊掛件，使-個門體由四個滑輪來懸掛和驅(qū)動，分散了磨擦力，提高了門體的穩(wěn)定性，可以說提高了自動門的一倍使用壽命，但**多也只是解決了問題的一半。在垂直懸掛垂直雙導軌的結(jié)構(gòu)設(shè)計中。每一個門體吊掛件有兩個滑輪懸掛在朝上的支撐導軌上，另有兩個滑輪與朝下的導軌相接觸，使-個門體由四個滑輪來懸掛和驅(qū)動，另有四個滑輪來穩(wěn)定門體，進一步分散了磨擦力，避免類似汽車起動和剎車過程中前后輪的壓力不均，在水平和垂直兩個方向減少了門體的擺動和震動，上海長寧區(qū)自動門，感應門這種結(jié)構(gòu)較之側(cè)懸掛雙滑輪給構(gòu)又提高了幾乎一倍的使用壽命、而且大幅度地降低了運行噪音。

 

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